K.Neitzert    2009 Ein durchzugsstarker Zweizylinder ist das Herzstück der VT1300CX, dessen angenehm rhythmisches Pulsieren die Maschine nach dem Anstarten durchströmt. Der flüssigkeitsgekühlte V-Twin mit 52 Grad Zylinderwinkel basiert auf dem Motor der bewährten VTX1300 und leistet 42,5 kW bei 4.250 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment (107 Nm) liegt bereits bei gemütlichen 2.250 Touren an. Der Twin ist mit moderner PGM-FI- Benzineinspritzung und geregelten Katalysatoren ausgestattet. Die Motortemperatur wird von einem schmalen Wasserkühler, der unauffällig zwischen den vorderen Rahmenrohren platziert ist, in Zaum gehalten. Der Design-Fokus lag auf choppertypisch langgestreckter Erscheinung  – der Radstand beträgt stattliche 1.805 Millimeter – sowie einer speziellen optischen Balance. Trotz beherrschendem V-Twin- Motorblock gelang es so, eine ungewöhnlich luftige Optik, speziell im vorderen Bereich, zu erzielen. Zum charakteristischen Auftritt tragen der schlanke, nach oben aufgereckte Benzintank sowie die Doppelsitzbank mit tiefer Mulde für den Fahrer bei. Eine kontrastreiche Kombination bilden auch der besonders breite 200er Hinterradreifen sowie ein schmaler 90er Vorderrad-Pneu. Ins Auge fällt dazu der formschöne Chrom-Scheinwerfer. Was auf den ersten Blick wie ein Starrheck aussieht, ist jedoch eine Aluminium-Zweiarmschwinge, die über ein verdeckt platziertes Monoshock-Federbein abgefedert wird. Auch Chopper-Fahrern hält Honda die Option nicht vor, ein persönliches Setup einzustellen. Zugstufe als auch Federvorspannung des Stoßdämpfers sind mehrfach einstellbar. zum vergroessern - anklicken Bilder vergroessern - anklicken !